Resorte de chapa de aceiro para pezas de recambio para excavadoras SANY

O resorte de folla é un dos compoñentes elásticos máis utilizados na suspensión de automóbiles, está composto por un número de pezas de igual ancho pero non de lonxitude igual (o grosor pode ser igual, tampouco pode ser igual) pezas de resorte de aliaxe combinadas nunha forma aproximada igual. resistencia da viga elástica.

Cando o resorte de folla está instalado na suspensión do automóbil, a carga vertical é positiva, cada resorte está estresado e deformado e ten a tendencia de flexión do arco ascendente.Neste punto, o eixe e o cadro están preto un do outro.Cando o eixe e o cadro están afastados un do outro, a carga vertical positiva e a deformación do resorte de láminas diminuirán gradualmente e, ás veces, incluso reverterán.

O saliente de enrolamento da peza principal está seriamente estresado, que é o punto débil.Co fin de mellorar a tensión da lengüeta de enrolamento da peza principal, o extremo da segunda peza adoita dobrarse na lengüeta de enrolamento e envólvese fóra da lengüeta de enrolamento da peza principal, que se denomina lengüeta de envoltura.Para facer posible que cada peza deslice relativamente durante a deformación elástica, déixase un gran espazo entre a peza principal e a segunda peza de envolvente.Algúns resortes de láminas de suspensión non se fan en bobinas nos dous extremos e utilízanse outras conexións de apoio, como almofadas de soporte de goma.

A placa de aceiro rectangular plana está curvada e o resorte do chasis está apilado en varias pezas.Un extremo está instalado no colgador coa punta, e o outro extremo está conectado á viga coa lengüeta de elevación, para que o resorte poida ser telescópico.Adecuado para camións medianos e grandes.

Os resortes de folla de automóbiles son moi importantes.Sábese que os resortes de folla están formados por moitas pezas de aceiro elástico do mesmo ancho e grosor e de diferentes lonxitudes.A súa función é conectar o cadro e o eixe coa forma de suspensión, exposta entre o cadro e o eixe, soportar o impacto da carga da roda sobre o cadro, reducir a vibración violenta do corpo, manter a estabilidade do vehículo e adaptabilidade ás diferentes condicións da estrada.